Поделиться материалом в соцсетях:

На воду спущен первый в мире ледокол «Ермак»

29 октября 1898

В декабре 1897 г. по инициативе и при активном участии адмирала Степана Осиповича Макарова на стапелях английской фирмы «Армстронг» в Ньюкасле по заказу России был заложен первый в мире ледокол, способный форсировать тяжёлые льды двухметровой толщины.

Идею адмирала Макарова поддержало сибирское купечество, предложившее назвать ледокол именем Ермака. В составе комиссии, участвовавшей в разработке ледокола, были Д. И. Менделеев, инженеры П. К. Янковский и Р. И. Рунеберг, Ф. Ф. Врангель и другие.

17 (29) октября 1898 г. корпус ледокола в торжественной обстановке был спущен со стапеля на воду. Достройка судна шла быстро. После заводских испытаний «Ермак» был принят от завода и 21 февраля (5 марта) 1899 г. вышел в первое плавание.

Корпус «Ермака» при длине 93 м имел ширину 21,6 м и был разделён восьмью водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. Корабль имел наклонный форштевень, что позволяло ему проламывать лёд тяжестью корпуса. «Ермак» стал первым в мире ледоколом, способным ходить в тяжёлых льдах.

Уже в апреле 1899 г. ледокол освободил затёртые льдом у Ревеля пароходы, а летом 1899 г. Макаров совершил на «Ермаке» поход в Арктику, достигнув 81° 28' северной широты. Во время похода проводились гидрологические и метеорологические наблюдения, а также киносъёмка льдов. В 1901 г. ледокол совершил ещё один дальний арктический поход — к берегам Шпицбергена и Новой Земли.

Результаты плаваний «Ермака» Макаров обобщил в 1901 г. в книге «"Ермак" во льдах». За первые 12 лет эксплуатации ледокол провёл во льдах свыше 1000 суток. После начала 1-й мировой войны «Ермак» был зачислен в состав Балтийского флота и продолжал осуществлять проводку кораблей и судов в Финском заливе. В 1918 г. ледокол прославил себя спасением русских кораблей во время знаменитого ледового похода балтийской эскадры из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт.

В 1920-30-х гг. «Ермак» обеспечивал перевозки грузов на Балтике, в западном секторе Арктики и в Белом море. В феврале 1938 г. участвовал в эвакуации полярников станции «Северный полюс-1». В годы Великой Отечественной войны ледокол осуществлял проводку судов на Балтике. В июне 1944 г. был разоружён и возвращён Главному управлению Северного морского пути.

В день своего пятидесятилетия в 1949 г. ледокол «Ермак» был награждён Орденом Ленина. После этого он прослужил на севере ещё 15 лет и в 1964 г. был выведен из эксплуатации и разобран на металл в Мурманске.

С 1974 г. имя «Ермака» носит новый мощный семипалубный ледокол.

Лит.: Андриенко В. Г. Ледокольный флот России, 1860-е – 1918. М., 2009; Витте С. Ю. О ледоколе «Ермак» и намерении установить морской путь на Дальний Восток по Северному побережью Сибири // Витте С. Ю. Избранные воспоминания, 1849-1911 гг. М., 1991. С. 657-659; То же [Электронный ресурс] URL: http://www.prometeus.nsc.ru/biblio/vitte/ermak.ssi; 21 февраля 1899 г. Вышел в первое плавание ледокол «Ермак» [Электронный ресурс] // История ВМФ России и Советского Союза. Б. д. URL: http://www.navy.su/daybyday/february/21/index.htm.

См. также в Президентской библиотеке:

Броунштейн В. «Ермак» во льдах. Л., 1938 ;

Освоение Арктики: коллекция;

Принято постановление о строительстве первого в мире атомного ледокола // День в истории. 20 ноября 1953 г.;

Советский атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса Земли // День в истории. 17 августа 1977 г.;

Экспедиция на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач». Открытие Северной Земли // День в истории. 4 сентября 1913 г.