Президентская библиотека об официальном открытии первой в России казённой железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой

175 лет назад, 13 ноября 1851 года, состоялось официальное открытие железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой.

История Петербурго-Московской дороги началась 13 февраля 1842 года, когда император Николай I подписал указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Для проведения работ был учреждён специальный комитет, в состав которого вошли как официальные представители власти (П. А. Клейнмихель, А. Х. Бенкендорф, А. А. Бобринский), так и технические руководители и создатели проекта строительства (П. П. Мельников, Н. О. Крафт, К. В. Чевкин).

На портале Президентской библиотеки представлена тематическая коллекция «Железная дорога Санкт-Петербург – Москва». В числе изданий, вошедших в коллекцию, «Первая железная дорога в России» (1925), «Октябрьская железная дорога» (1935), «Статистическое описание С.-Петербурго-Московской железной дороги и предположение о производстве работ к устройству ее» (1843) и другие.

В историческом очерке «Постройка и эксплуатация Николаевской железной дороги» (1901) подробно рассказывается о подготовке и обсуждении этого масштабного для России проекта. В частности, приводятся слова императора Николая I, назвавшего железную дорогу «благом для Отечества», которое хотя и «сопряжено с значительными расходами, но обещает государству выгоды многоразличные…»

Проектно-изыскательские и строительные работы велись на протяжении десяти лет (1842–1851 годы) и потребовали больших финансовых вложений, оригинальных технических решений, привлечения множества отечественных и зарубежных специалистов и значительного числа рабочей силы. В возведении дороги приняли участие более 800 тысяч рабочих, преимущественно из числа крепостных крестьян.

Движение на отдельных участках Петербурго-Московской железной дороги началось уже в 1846 году, а 13 ноября 1851 года состоялось официальное открытие всей магистрали.

Газета «Северная пчела» так описывала это событие: «C утра большое число публики столпилось перед станцией и наполнило обширные её сени. В одном отделении записывали виды проезжающих, в другом – продавали билеты на проезд, в третьем – принимался багаж пассажиров… В 11 часов утра раздался первый звонок колокольчика, через пять минут другой, а в 11 ч. 15 мин. подан был знак свистком, и поезд, везомый паровозом № 154-м, двинулся при общих радостных восклицаниях и при усердном пожелании, как тому, так и всем последующим счастливого пути».

Первый «всенародный» поезд состоял из паровоза, двух мягких, трёх жёстких и одного багажного вагона. В первый рейс отправились 192 пассажира. Поезд вышел из Петербурга в 11 ч. 15 мин. и прибыл в Москву на следующий день в девять утра. Общее время в пути составило 21 ч. 45 мин.

В середине XIX века эта железная дорога была наиболее совершенной в техническом отношении и самой протяжённой двухпутной железной дорогой в мире – её длина составила 604 версты (644 км).

В 1855 году новая магистраль и вокзал в столице были названы в честь императора Николая I. В 1923 году Николаевскую дорогу переименовали в Октябрьскую, а вокзал получил действующее по сей день название – Московский.